地铁1号线一列列车正行驶在跨海桥上。（记者 王协云 摄）
农历兔年春节前，厦门将拥有“五桥三地铁两隧道一海堤”的跨岛通道新格局。促成这一格局的最新项目，是横跨厦门岛东部海湾的翔安大桥。
“非常期待大桥早日通车，尽快缓解翔安隧道的通行压力。”在厦门机场工作的蔡晓英说。每一个经翔安隧道通勤的厦门人都有类似想法，这背后，是现实需求。2022年10月，交通、交警部门发布的数据显示，东部进出岛唯一通道翔安隧道，工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日，非工作日约8.9万辆/日，已远远超出5.5万辆/日的设计通行能力。
跨岛发展，需要“强筋壮骨”，建设翔安大桥，对特区的民生经济意义重大。
我省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长、预制安装工艺规模最大……翔安大桥建设中的诸多之“最”，令全国工程勘察设计大师、国内知名桥梁专家、港珠澳大桥总设计师孟凡超如此评价：“翔安大桥的建设历程，延续了‘海堤精神’。一代代跨岛通道建设者的奋斗身影，正是敢闯敢拼、敢为人先的特区精神的生动写照。”
“大提升”“大发展”紧密联动
跨岛交通，承接的是跨岛发展的洪流。
沿着翔安大桥东望，桥头处，一座马鞍形的体育场格外醒目。这是国内唯一能够在场内看海的体育场、厦门新体育中心的白鹭体育场，如今，它已经进入收尾施工。
有海岸、会展中心、体育中心、地铁……将厦门东部体育会展新城定义为“东进桥头堡、城市新引擎”，并不为过，它承载着无数安居乐业的梦想。令人瞩目的是，这样的百亿、千亿级投资项目，在岛内外星罗棋布。
以地铁+TOD建设为代表的轨道交通片区、以特区航空产业新高地为目标的翔安机场片区、以生态宜居宜业新城为亮点的马銮湾新城、以培育规模以上先进制造业为重点的同翔高新城片区……岛内外十余个片区为热力原点，交织而成的是“一岛一湾”城市空间格局，“岛内大提升”与“岛外大发展”紧密联动，将跨岛发展不断推向纵深。
以城兴业、以产促城、产城融合。“重大片区展现的是良好营商环境，公司将持续在厦布局产业和前沿技术研发，助力厦门打造电子信息产业万亿集群和世界级新型显示产业高地。”天马公司执行副总裁王磊的一席话，展现着“投资厦门”的信心。
跨出福建跨出海洋
着眼大局，以跨岛发展为延伸，厦门将进一步跨出厦门、跨出福建、跨出海洋。
2022年10月，海沧疏港通道通车，中国工程院院士朱合华表示，这是“亚洲最大断面城市地下互通立交隧道”。这条隧道一侧连通厦蓉高速，另一侧则是厦门海沧港区。从福建内陆乃至中国中西部地区的货物，源源不断经这条高速公路直达厦门港，乘船奔赴世界各地。
2022年成立的厦门港口高质量发展指挥部，全面吹响“举全市之力推动港口高质量发展”的号角：2022年新开集装箱外贸航线20条，“丝路海运”打通“21世纪海上丝绸之路”连通金砖国家；厦门中欧班列首开白俄罗斯线路，覆盖中欧、中亚、中俄三大方向；空中的“丝路飞翔”也更有后劲，新年新开墨西哥航线……全方位跨越，正在不断提高中心城市承载力、辐射力、带动力，更好地服务国家战略。（记者 徐景明）
