翔安机场高速公路巷东隧道提前6个月贯通

　　9日11时16分，“轰隆”一声巨响后，“贯通了！”工人们欢声雷动。历经530多个日夜奋战，中铁十六局集团承建的翔安机场高速公路2标项目巷东隧道右洞顺利贯通。这标志着全线重难点和控制性工程——超大断面特大跨度的巷东隧道全隧贯通，比预期提前6个月。

　　作为《福建省高速公路网规划（2016—2030年）》“第三纵”福厦线支线的组成部分，翔安机场高速公路主线工程路线全长10公里，计划2023年建成通车。它对完善福建省高速公路网布局，提升区域交通出行服务水平，加快形成厦门翔安机场作为国际枢纽机场的集疏运体系，促进闽西南经济协作区发展都具有重要意义。

　　巷东隧道位于厦门市翔安区境内，是国内少见的双向八车道（单洞4车道）隧道，具有跨度大断面大的特点。项目总工程师姚加焕列举了这样一组数据：作为四车道隧道，最小净距仅42米，最大开挖宽度22.18米，高度10.51米（不含仰拱），开挖断面面积达244.49平方米。而且隧道扁平率低，且沿线发育4条与隧道斜交的断裂破碎带。“地质条件复杂，施工难度大。国内外都没有系统适用的设计与施工方法及相应的配套技术。”姚加焕告诉记者。

　　工期紧任务重，在困难面前，技术团队加强与高等院校产学研合作，通过试验段施工，调整采用了“上台阶CD+三台阶法”施工，实现了隧道施工弱爆破、少扰动、强支护、快封闭的目标。在优化工法的同时，项目技术团队强化施工组织，将单向掘进改为双向掘进，大力推行隧道信息化、机械化、标准化施工。

　　项目经理史智超告诉记者：“我们将高速铁路隧道施工的成套设备、工艺引入高速公路隧道施工，保障施工安全的同时还大大提高了工效，比预定工期提早半年贯通。”

　　超前探孔孔内成像技术准确研判围岩地质情况，自行式液压栈桥进一步实现了仰拱施工全工序流水作业。新型轻质材料逃生管和隧道施工救生舱的应用，大大提高了施工安全保障水平。污水循环处理系统处理隧道内施工废水，达到污水零排放，实现绿色环保施工……项目工地里处处可见智慧的光芒。（记者 张颖）