近日，记者从省交通运输厅港航事业发展中心获悉，闽江航道建设全面提速——闽江口外沙至南平延福门段278公里航道经过整治，闽江干流航道现已具备500吨级船舶恢复通航的条件。与此同时，南平闽江航运发展有限公司“武夷1号”“武夷2号”两条船舶近日入籍南平港，成为南平籍吨位最大的运输船型。
新入籍的两艘船为内河集散两用货船，可用于运载集装箱、干杂货及干散货。两艘船的入籍，将改变近年来南平市航运大幅萎缩的状态，从原来的4829载重吨提升至6234载重吨，增长29.1%，标志着南平市航运发展掀开了新篇章。
“水口水电站船闸现有通航规模是2×500吨级船队，船闸具备通航1000吨级船舶的条件。”省交通运输厅港航事业发展中心副总工程师李时援表示，“此外，闽江沙溪口至三明台江航道整治第一标段，即沙溪口至沙县区明光桥40.75公里航道已经完工，三明到福州马尾的‘水上高速路’全线贯通指日可待。”
闽江沿线的码头也在紧锣密鼓建设中。闽江流域规划福州市内河港、南平港、三明港3个内河港口共10个货运港区及若干个客运码头。
作为闽江航运的关键节点，南平港延平新城港区洋坑作业区年底即可投入运营。三明港青州作业区1~3号泊位工程已经动工建设，将建成3个500吨级泊位；福州闽清港区和三明尤溪港区西滨作业区码头等也已启动前期工作。
充分发挥国有资本的带动力和影响力，加快培育闽江内河航运市场主体，进一步提升闽江内河运力和航运服务能力。南平、福州等地出台政策鼓励航运发展。截至2022年10月底，福州市内河货运企业合计拥有经营性货船180艘19.39万载重吨，船舶运力较2018年的213艘15.68万载重吨增长了23.66%，平均吨位提升46.33%。
闽江全线内河港总体规划均已获批实施。在《福州内河港总体规划》中，闽江游艇、游船等水上休闲旅游功能被纳入规划，闽江将进一步发挥水运通道和旅游观光作用。福州市紧锣密鼓推出“两江四岸”整治提升计划，在原先闽江北岸台江码头的基础上，增设江心公园停靠点和烟台山码头，将开通烟台山、江心岛和苍霞码头三点对渡航线提上日程。
闽江游船游艇码头建设迈开大步伐。台江旅游码头、马尾船政旅游码头、缤纷园码头、九龙壁码头已完成治理提升，位于福州市仓山区会展岛的冠城大通游艇码头一期50个游艇泊位已投入试运营，苍霞、烟台山、江心岛、兴顺、下洋5处码头建设也在稳步推进中。（记者 张颖 通讯员 陈娜妍）
