以后从厦门乘坐高铁前往浙江温州，有望缩短至2小时左右。昨日，随着大功率钻机在福州闽江江心作业平台缓缓开钻，新建温州至福州高速铁路（以下简称“新建温福高铁”）闽江特大桥水中主墩桩基正式开钻，标志着这座全线控制性工程转入水中主体结构施工阶段，为新建温福高铁建设按下“加速键”。
闽江特大桥全长2890米，设有55个墩台、576根桩基，跨越闽江及既有铁路、高速公路、地铁等22处。大桥主桥采用三跨连续梁体系部分斜拉桥结构，最大跨度达288米，创下国内同类型桥梁跨度之最。
在闽江江心，桥梁建设面临多重挑战。大桥紧邻既有福州至厦门铁路，两条铁路最小间距仅8.1米；水中主墩位于繁忙的闽江航道，施工还需钻穿坚硬的花岗岩。为保障施工安全，建设团队采用大功率钻机、桩基隔孔施工等技术措施，尽可能减小施工振动对既有铁路运营的影响。同时，采用钢围堰施工、泥浆钻渣集中处置等方式，减少对闽江水域环境的扰动。
据了解，新建温福高铁2025年9月开工，计划于2030年建成通车。线路北起浙江乐清站，途经温州、宁德、福州，南接福厦高铁福州南站，正线全长约303公里，设计时速350公里。目前，厦门至温州乘坐动车最快仍需近4小时。待新建温福高铁建成后，厦门出发的高铁列车可经福厦高铁接入新建温福高铁，实现厦门至温州约2小时直达。（记者 张珺 通讯员 陆逸 冯晓博 冯天翔）
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