福州港口后方铁路项目建设现场。
福州港口后方铁路是福州首条自建铁路。近日，记者从项目方获悉，该项目桥梁、隧道、路基等关键工程正全面铺开，力争2027年12月通车。
“作为项目的重要节点之一，牛溪特大桥正在进行连续梁、二号墩和三号墩的挂篮施工。其中，三号墩的挂篮已基本安装完成，等待组织验收。控制性工程——大樟隧道全长11.6公里，现已完成3.79公里。”项目有关负责人周长说。
截至目前，福州港口后方铁路全线的桥梁下部工程已完成94%，上部工程已完成25%，路基各施工段正同步推进土石方开挖和附属结构施工。兰花山隧道、尖峰山隧道等施工作业点的13个开挖面已全面展开作业，并实施开挖、支护、衬砌等工序，确保工程质量和进度齐头并进。
据悉，福州港口后方铁路全长约72公里，西起峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林编组站，向北与可门港铁路支线贯通，途经连江县、闽侯县、晋安区，全线共设站4座。项目计划工期为54个月，力争2027年12月实现全线贯通。
建成后，福州港口后方铁路将作为福州现代物流城的核心“生命线”，显著降低物流成本，助力福州从“海上门户”向连接内陆、辐射全国的“综合枢纽”跃升。（记者 郑瑞洋 通讯员 连江融媒 文/摄）
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