5月15日上午9时许，由厦门路桥工程公司代建的厦金大桥（厦门段）海中施工作业通道（栈桥）迎来重要节点，A1标段从厦门岛内观音山通往刘五店航道桥西主塔的2497米栈桥顺利合龙，为A1标段大范围施工创造有利条件。
从岛内观音山向海中望去，长虹卧波颇为壮观。站在栈桥上，巡视两端，机械轰鸣，人头攒动，百船千机上马助力大桥建设。
A1标段施工栈桥共258跨，用钢量达12000多吨，该段1211块桥面板采用新型复合纤维混凝土材料，整体线性、栈桥平整度、抗压能力、耐久性等相较于传统钢质面板都有显著提高。
为加快项目建设进度，栈桥施工采取近岸段向海中间、海中锚碇区域向两边延伸的方式，三个作业面同时施工。从观音山到刘五店航道桥之间区域花岗岩孤石发育丰富，用于支撑栈桥上部结构的钢管桩入岩时多次遭遇孤石阻挡，时常出现入岩深度不够。厦门路桥工程公司和施工方中国交建提前做好应对方案，对孤石区域采取钻孔或局部破碎处理，同时采取板凳桩等形式加强处置，确保栈桥未来150吨重大件通行安全需求。
不久的将来，厦金大桥（厦门段）建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。（记者 陈挺 通讯员 檀署忠 林江琳 文/图）
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