“20天跑图”期间，地铁4号线首通段列车准备出库。记者 陈暖 摄
记者昨日从福州地铁集团获悉，地铁4号线首通段在全自动运行系统下，模拟真实运营环境，顺利完成“20天跑图”试运行。该线路首通段通过了载客运营前的“模拟考”，有望8月底载客运营。
地铁4号线是福州轨道交通线网中的加密线路，全长28.4公里，穿越鼓楼、晋安、台江、仓山等中心城区，共设23座车站。本次完成“跑图”的首通段起于帝封江站，终于凤凰池站，长约24公里，共19个站，全程41分钟，途经东街口商圈、东二环泰禾广场综合体、鳌峰金融中心、东部办公区、海峡国际会展中心等重要节点。
“20天跑图”指的是20天试运行。这有什么重要作用？新线“跑图”是线路载客运营前的最重要环节，根据城市轨道交通载客运营前安全评估相关规范，拟开通线路要开展3个月以上的试运行，且按照开通运营时标准和列车时刻表，开展不少于20天的连续不载客试运行，指标要达到国家规范和相关标准。“20天跑图”是试运行的第三个阶段，在此期间的各项行车指标合格率，是线路开展载客运营安全评估的关键指标。
地铁4号线首通段“20天跑图”期间，实际开行6635列次，总运营里程14.42万公里，运行图兑现率达100%，列车正点率达99.96%，列车自动唤醒成功率达99.17%，列车休眠成功率达100%，各项相关指标均优于国家规范及相关标准，在国内同行业中处于前列。这标志着地铁4号线首通段顺利通过“模拟考”，为我省首条全自动运行线路的开通奠定坚实基础。
据了解，地铁4号线首通段全自动试运行执行全自动最高等级（GOA4）标准，列车按运行图从早上自动唤醒完成自检、自动出库、自动进站、自动发车，到晚上自动回库、自动休眠，自动开关车站甚至自动洗车，实现全程全自动。
在“20天跑图”前，各岗位联动配合，检验各项应急预案的可行性、安全性、合理性，让员工熟练掌握设备操作和故障处理方法。目前，地铁4号线各专业开展应急预案及现场处置方案演练69次，开展118场“双盲”演练（即车门、站台门故障演练）、57项桌面演练等，各项演练覆盖7000余人次，运营演练均已完成，开展率达到100%。
“20天跑图”期间，地铁4号线实行24小时盯控。工作人员在OCC调度大厅通过系统平台，不间断监控正线和场段运转状态，严格把关关键作业环节。车站人员按标准接发每一趟列车，手指口呼确认每一次站台门开关，盯控信号显示信息，及时响应处理故障，保障列车正常到发。
此外，地铁4号线列车配备了“私人医生”——车辆专家系统。该系统能够实时动态监控列车速度、供电状态、载重、旁路开关状态，以及子系统状态故障信息、预警信息、车门状态、空调状态等。列车发生故障时，系统能快速为其诊断“病情”，开出准确“药方”，由调度员提供相关信息，实现精确处置。
如今，福州地铁的运营组织得到充分检验、人机磨合率得到大幅提升，各种设备调试达到最佳状态，完全符合设计要求。
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福州地铁4号线省内首条全自动线路
福州地铁4号线首通段有6个换乘站，可实现与全线网便捷换乘，换乘时间均在2分钟以下。未来，市民可在东街口站和城门站与地铁1号线、前屿站与2号线、东门站和帝封江站与在建的滨海快线、帝封江站与5号线、林浦站与6号线实现换乘。地铁4号线首通段载客运营后，福州地铁将迈入“环线换乘时代”。
福州地铁4号线是福建省内首条全自动运行线路，是福州地铁集团首条按照全自动运行设计的线路，可以大大降低人力成本，提升运营的安全性、可靠性。该线路列车采用B2型铝合金电客车，最高运行速度80公里/小时，最多可容纳2062人。（记者 林榕昇）
